赵明终于不装了。

在拒却了字节、智界和华为的橄榄枝，冬眠整整一年后，这位 53 岁的荣耀前 CEO，遴荐了一条比手机更不吉的赛说念—— AI 造车。

2 月 12 日，沉科技（601777.SH）一纸公告，提名赵明为第六届董事会非孤立董事候选东说念主，并拟增设联席董事长一职。当晚，赵明在微博官宣：" 止境行运有缘际会沉科技，一个不错忻悦十年的行状，期待与印奇兄弟联袂一齐打造 AI 交易闭环。"

沉科技董事长印奇随即修起：" 骐骥驰骋，志在沉！"

这是中国 AI 产业一次要津的 " 双剑合璧 "。工夫梦想主义者印奇，终于等来了他的交易操盘手。

为什么是沉？为什么是赵明？

赵明的遴荐，让不少东说念主不测。

曩昔一年，对于他的行止据说握住：字节跨越挖他作念硬件，智界邀他回来老东家，以致华为里面也有声息但愿他且归。但赵明都备摇头。

客岁 9 月，他在一场高校演讲中骄慢心声：" 我在寻找概况让我愈加兴奋、值得再进入 10 年以致更久时期去作念的事情。"

谜底指向了 AI，但不是 AI 手机，而是 AI+ 车，这个被视作 " 下一个智能终局 " 的超等赛说念。

沉科技的前身是力帆科技，一家面对停业的传统车企。2024 年 7 月，旷视科技连合独创东说念主印奇斥资 24.3 亿元入股，成为第二大股东。随后，力帆改名为沉科技，全面转型 "AI+ 车 " 策略。

印奇是 AI 1.0 期间的工夫偶像，但他深知我方的短板。在旷视的阅历让他剖析：" 总共弗成闭环的光芒都是阶段性的。" 工夫再牛，落不了地即是空中楼阁。

而赵明，恰正是阿谁能把工夫酿成钱的东说念主。

两东说念主在荣耀时期就有错乱，旷视曾是荣耀的 AI 视觉工夫供应商。2025 年下半年，他们的斗争愈发凡俗。一个是想造车的 AI 工夫派，一个是想搞 AI 的手机交易派，一拍即合。

" 联席董事长 " 背后的职权博弈

沉科技的公司规矩改良案很挑升旨真谛：董事会席位增至 12 名，增设联席董事长 1 东说念主。

异日沉科技将是 " 印奇管工夫，赵明管交易 " 的面容：

印奇聚焦 AI 科技发展策略，深耕底层大模子、算法研发，把抓工夫办法。他刚出任大模子独角兽 " 阶跃星辰 " 的董事长，显著想买通 " 云霄大模子 + 车端诈欺 " 的任督二脉。

赵明重心鼓励 AI 交易花式闭环，负责品牌运营、供应链顾问、渠说念建筑和内行化拓展。说白了，即是把工夫卖出去，让公司赢利。

这种单干极具针对性。沉科技 2025 年前三季度扣非净利润赔本 1.76 亿元，AI 业务进入浩瀚却尚未鸿沟化盈利。工夫如故筑基，交易亟待破局。这正是赵明的长板。

2020 年荣耀从华为独就地，市集份额仅 3%，着实是个 " 空壳 "。赵明硬是在两年内把它作念到国内第一，2022 年一季度市占率 20%。更要津的是，他主导了荣耀的 AI 策略，提议 " 用 AI 重构操作系统 "，为端侧 AI 打下早期基础。

从 3% 到 20%，从濒死到腾达——这种从 0 到 1 的交易操盘才调，是印奇最缺的。

吉祥的 " 华为梦 "

沉科技的股东名单里，站着吉祥、飞驰、重庆国资等多方势力。这决定了它不可能是一家不祥的创业公司，而是承载着更复杂的策略意图。

2025 年 3 月，沉科技与吉祥、迈驰（旷视旗下智驾品牌）搭伙建立 " 沉智驾 "，整合极氪智驾团队、吉祥商议院和旷视的算法才调，打造面向第三方的 AI 智行敞开平台。同庚 9 月，飞驰数字工夫斥资 13 亿元入股，持股 3%。

这盘棋很大：吉祥想要打造 " 第二个华为 " ——不是造车的华为，而是作念智能汽车惩处决策的华为。沉科技即是阿谁载体。

印奇曾在里面暗意，异日的智能汽车竞争，不再是发动机、变速箱的比拼，而是芯片、操作系统、软件生态和用户体验的较量。这正是手机行业移交的延长。

赵明的加入，让这种 " 手机念念维造车 " 的旅途愈加明晰。他在耗尽电子鸿沟 25 年的磨真金不怕火，尤其是在内行化运营、供应链整合、品牌高端化上的积蓄，对急需交易化的沉科技而言，无异于枯木逢春。

据媒体报说念，沉科技正在筹谋 20 万元级乘用车新品牌，贪图 2026 年小批量坐褥；同期启动 Robotaxi 面容，搭载自研高阶智驾决策，展望 2027 年发布。

这些都需要一个既懂工夫谈话、又懂市集法令的操盘手。

手机大佬集体 " 上车 "

赵明不是第一个跨界造车的手机大佬，也不会是临了一个。

在他之前，李书福挖来了魅族的沈子瑜，雷军躬行下场造小米汽车，华为余承东把问界作念成了景色级居品。手机行业的中枢顾问者，正在成建制地涌入汽车圈。

这背后的逻辑很泼辣：智能汽车即是下一代智能终局。当汽车的电子电气架构越来越像手机，当座舱体验成为购车决策的要津要素，耗尽电子鸿沟的交易化才协调用户运营磨真金不怕火，就成了车圈最稀缺的资源。

赵明在荣耀时期提议的 " 端侧 AI" 理念，与现时车圈热议的 " 舱驾一体 "、" 角落计较 " 不约而同。他把手机从通信器用酿成智能助理的磨真金不怕火，不错平直平移到汽车上——让汽车从交通器用酿成 " 第三生存空间 "。

但挑战相似浩瀚。沉科技的股东结构复杂（吉祥、飞驰、重庆国资、旷视系），团队整合难度大（极氪、吉祥商议院、迈驰超千东说念主团队），AI 业务尚未盈利，传统制造业务仍在输血。

赵明需要作念的，不仅是把工夫居品化，更是要在多方博弈中建立联合的交易逻辑，让沉科技信得过从一家 " 有工夫的车企 " 酿成 " 懂交易的 AI 公司 "。

结语：开局即决战

赵明在微博里说，这是一个 " 不错忻悦十年的行状 "。

但总共东说念主都知说念，AI 造车的窗口期莫得十年。2026 年被业内视为 L3 级自动驾驶交易化元年，内行 AI 自动驾驶市集鸿沟展望达 9.39 亿好意思元，年复合增长率 55.2%。慢一步，即是存一火之别。

印奇和赵明的组合，施行上是工夫梦想主义与交易现实主义的结亲。2 月 13 日，音讯官宣次日，沉科技股价涨停，报 11.39 元 / 股，总市值 515 亿元。成本市集用真金白银投票，押注这对 " 工夫 + 交易 "CP 能讲出一个新故事。

对于总共这个词中国汽车产业来说，赵明的 " 上车 " 是一个热烈的信号：当手机大佬初始厚爱造车，汽车行业新的竞争面容可能行将翻开。

起原：星河交易不雅察体育游戏app平台