原标题：此“FSD”非彼“FSD”！特斯拉在华推出“智能赞成驾驶”！官方客服：不是富足自动驾驶 开yun体育网

2月25日，特斯拉中国发布软件更新见告，推出城市谈路Autopilot自动赞成驾驶功能。凭证官方先容，新版块进一步优化了NOA自动赞成导航驾驶。同期，新增驾驶室录像头功能，用于监测驾驶员阻难力并确保安全。

受此音讯影响，2月25日A股无东谈主驾驶成见股震憾走强，罢休收盘，能源新科（600841.SH）股价飞腾8.51%、赛为智能（300044.SZ）股价飞腾4.71%。

值得一提的是，关于本次更新，特斯拉官方客服向《逐日经济新闻》记者暗示，使用本次更新功能需购买价钱为6.4万元的FSD智能赞成驾驶处事。该客服明确告诉记者，本次更新不同于好意思国市集的FSD（Full Self-Driving），无法终了无东谈主自动驾驶。此外，本次OTA更新后，特斯拉中国官方将FSD称号从“富足自动驾驶能力”改为“FSD智能赞成驾驶功能”。

针对这次更新，黑芝麻智能首席市集营销官杨宇欣在2月25日汲取《逐日经济新闻》记者采访时暗示：“特斯拉这次更新为末端用户带来了新的智驾聘任，也将进一步激活汽车行业的智能驾驶竞争。”不外，他也强调，中国复杂的高密度交通路况对自动驾驶工夫提议了更高要求，需要工夫深度腹地化。咫尺，国内车企在城市谈路自动驾驶领域已相对教育，原土供应链也已构建芯片、算法、数据闭环等中枢能力。

使用需破耗6.4万元，此“FSD”非彼“FSD”

凭证官方内容，特斯拉本次软件更新（版块号：2024.45.32.12）对现存NOA自动赞成导航驾驶进行了优化，立异内容主要波及两方面：一是车辆在高速路和城市谈路上，能凭证导航自动驶出匝谈或交叉口，识别交通讯号灯并完成直行、左转、右转、掉头等操作，还能凭证车速和阶梯自动变谈、聘任最优阶梯行驶；二是新增驾驶室录像头功能，监测驾驶员是否相接阻难力。

官方信息判辨，咫尺在好意思国市集推送的FSD V13.2已维持“点对点”全自动驾驶，车辆领有从泊车情状径直启动FSD、自动换挡和指标地自动泊车等功能。对此，记者在对比特斯拉最新版块FSD V13.2的功能后发现，本次OTA更像是对现存Autopilot的优化升级，而非圆善的FSD（富足无东谈主驾驶）功能落地。

此外，若要使用本次更新的版块，需幽闲以下条款：领先，用户需支付6.4万元购买富足自动驾驶能力（FSD）套件；若已购买售价3.2万元的增强版自动赞成驾驶功能套件，则需在此基础上突出支付3.2万元即可升级；其次，车辆需搭载最新的自动赞成驾驶硬件（HW4.0），且软件版块需为2024.45。这也意味着，此前购买过FSD功能，但搭载HW3.0硬件的车辆将无法终了这次更新。

实际上，自2024年起，特斯拉就屡次暗示FSD有望于2024年底在中国市集推出，关联词这一操办被一再推迟。2025年1月底的财报电话会议上，马斯克解说称，FSD迟迟无法入华的原因之一是腹地交通数据的缺失。举例，国内的公交车专用车谈非常复杂，而特斯拉无法将考试数据转动，只可通过谈路视频进行模拟考试。

在此配景下，有不雅点觉得，这次OTA不详是特斯拉为FSD入华所作念的准备，即提前驱动网罗腹地驾驶数据。另据误点Auto报谈，特斯拉中国咫尺正在进行定向FSD测试，遮蔽研发部门的部分东谈主员。要是情况顺利，下一步特斯拉中国将在里面进行职工分批测试。

智驾平权海潮下，FSD入华濒临挑战

在国内玩家纷纷加码智能驾驶工夫的配景下，特斯拉FSD入华是否还能保握杰出地位，已成为行业体恤的焦点。

2月10日，比亚迪文书全系车型将搭载高阶智能驾驶赞成系统“天使之眼”，将智驾功能下探至7万元级市集。与此同期，国内智驾驶芯片等领域工夫能力也在快速晋升。举例，黑芝麻智能的武当C1200家眷芯片通过将座舱域、驾驶域、车身域、网关域集成在一颗芯片中，匡助车企终了架构交融，从舱驾一体到NOA的快速迭代。

要是单从咫尺特斯拉中国推出的城市谈路Autopilot自动赞成驾驶功能来看，这次更新后终了的自动驶出匝谈、识别交通讯号灯等功能，国里面分车企早已量产并全量推送。此外，华为的智驾系统维持购车首月1万元买断，而特斯拉FSD功能的高订价（6.4万元）也使其在性价比上不占上风。

实际上，面对竞争愈发浓烈的智能化赛谈，特斯拉FSD在中国市集的上风似乎正在消弱。

对此，小马智行副总裁、Robotaxi业务庄重东谈目标宁在2月24日汲取记者采访时暗示：“特斯拉FSD在这个时分节点参加市集，也不行能是碾压式的存在。”他觉得，特斯拉此时推出FSD可能是一种计谋，因为咫尺总计竞争敌手齐在磨拳擦掌，准备在智驾领域张开浓烈竞争。

近日，元帅启行CEO周光汲取记者采访时暗示，特斯拉FSD V13版块的变化是强盛的，尤其是在导航变谈模块上，国内企业咫尺仍存在一定差距。不外，他也强调，智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多体恤动态场景，举例拥堵的车流量、大宗加塞看成以及电动自行车等复杂路况。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据网罗和考试，因此要在国内达到好用的情状还需要一定时分。

杨宇欣则觉得，FSD腹地化在激活原土汽车智驾竞争的同期，将鼓吹国内供应链在数据合规、算法适配、软硬协同等才调的升级，并进一步加快高性价比原土智驾有策画的边界化诈欺。但从永远来看，智驾功能仍是要回想到用户体验与本钱的均衡，原土车企在多年的工夫积聚、场景会通和供应链设立方面具有特有上风。

“原先也惦记特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是当今有了DeepSeek，这种风险裁减了。”2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百东谈主会论坛群众媒体疏浚会上暗示，因中国汽车企业庸俗接入DeepSeek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域持续居于杰出地位保握信心。他觉得，凭证咫尺的海外场面，特斯拉FSD要参加中国也要经验各式关隘。

国泰君何在近期的研报中心暗示，在特斯拉FSD入华的鲇鱼效应下，国内智能驾驶行业的产业化将再次提速开yun体育网，带动原土智能驾驶整车厂和供应链发展。中金公司则在研报指出，2025年有望成为智驾从量到质的发展大年，两条干线：一是从L2+功能的逐步完备，到开启L3车企竞争新篇章；二是特斯拉FSD入华和Robotaxi带来的双重潜在正向催化。