好意思国总统特朗普近日暗示，最早将于4月初对入口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界激发浓烈变嫌。韩国车企原来瞻望好意思国对韩国产汽车的关税可能守护在10%傍边，好意思政府最终决定的25%税率远超预期，这将使韩国车企在好意思国市集的竞争力靠近严峻历练。探究到2024年韩国对好意思汽车出口额达到347亿好意思元，占合座汽车出口的49.1%，好意思新关税举措可能使韩国汽车业堕入窘境。

图为韩国首尔的一家起亚汽车4S店。本报记者 杨 明摄

跟着对好意思汽车出口量激增，韩国已成为好意思国入口汽车市集的第二大供应国，仅次于墨西哥。客岁韩国当代汽车和起亚汽车在好意思国共销售177万辆，其中在好意思国脉土坐褥63万辆，墨西哥工场坐褥14万辆，其余约100万辆由韩国径直出口知友意思国。淌若新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价钱将大幅高潮，使韩国汽车在好意思国市集的价钱竞争力大打扣头。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其高出90%的产量出口知友意思国，面对如斯高额的关税，公司以至可能靠近生涯危境。

韩国汽车产业关于好意思国市集的依赖经由极高。一方面，韩国当代起亚汽车集团和韩国通用汽车集团等在其国内的坐褥线和供应链体系径直影响着约34万名汽车行业从业者，关税增多带来的市集萎缩可能导致大宗工作岗亭流失。另一方面，韩国金融业也对新关税举措的经济影响暗示担忧。韩国中小企业银行的经济推测施展指出，一朝征收25%关税奏凯，韩国汽车对好意思出口将减少约9.1万亿韩元(约合63亿好意思元)，而探究到近期对好意思汽车出口的增长和汇率波动，实质失掉可能高出10万亿韩元。

另有韩国金融机构此前预测称，淌若好意思国对韩国脉土产的汽车征收10%关税，对墨西哥产的汽车征收25%关税，那么当代汽车的年营业利润将减少1.9万亿韩元，起亚汽车将减少2.4万亿韩元；淌若对韩国产的汽车也征收25%关税，那么两家企业的总利润失掉可能高达10万亿韩元，占客岁27万亿韩元总利润的35%以上。

业界遍及合计，韩国车企在人人范围内的坐褥布局相较竞争敌手仍存在较大颓势。数据显露，当代汽车和起亚汽车的好意思国脉土坐褥比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对交易策略变化时愈加脆弱。

诚然好意思政府暗示淌若韩国车企能扩大在好意思坐褥规模，可能会豁免部分关税，但实质操作却并阻挡易。韩国当代起亚集团依然在好意思国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分裂为36万辆和34万辆的工场，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工场。诚然有分析指出，淌若该集团在好意思国进一步扩建坐褥模范，表面上可将好意思国脉土化坐褥比例进步至70%，但履行中的实行难度依然很大。一方面，新建工场需要无数投资；另一方面，好意思国脉土的零部件供应链和市集规模截至了大规模扩产的可行性。此外，现在当代汽车和起亚汽车在好意思国的3座工场主要坐褥9款车型，而从韩国出口知友意思国的车型则多达24款，因此要在短期内拯救坐褥花样、丰富坐褥线的难度很大。

面对好意思政府拟实行的新关税举措，韩国政府与业界正在积极寻求对策。韩国业界但愿政府粗犷在社交层面积极喧阗，争取裁汰关税增幅或减速新关税的实施。与此同期，韩国汽车制造商也在探究拯救出口策略，举例增多对其他市集的出口比例，以减少对好意思国市集的依赖。此外，当代汽车集团谋略进一步提高其在好意思国的坐褥才气，以嘱咐潜在的市集变化。

计议词，业内东谈主士指出，即便韩国车企能渐渐拯救坐褥布局，短期内的失掉仍难以幸免。市集分析东谈主士告诫称，淌若韩国政府和企业不成连忙找到有用的嘱咐措施，总共这个词韩国汽车行业可能会靠近恒久出口下滑和产业结构拯救的风险。

不少行家指出，韩国汽车制造商在好意思国建立的工场不仅创造了大宗工作岗亭，还为好意思国的汽车零部件供应链提供了扶植，淌若好意思国政府对韩国汽车征收过高的关税，相同会对好意思国脉土汽车产业链产生负面影响。韩国需要向好意思国政府强调韩国汽车产业对好意思国经济和工作市集的孝敬开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，以争取更多谈判空间。(经济日报驻首尔记者 杨 明)