（原标题：乘联分会：10月皮卡商场销售4.1万辆 “一超三强”姿色不竭保握）开云体育

智通财经APP获悉，近日，乘联分会发布2024年开云体育10月皮卡商场分析。数据线路，2024年10月皮卡分娩4.05万辆，同比下落4%;10月份皮卡商场销售4.1万辆，同比下落1%，环比下落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，终端同比增长2%，总体发扬可以。长城汽车握续保握强势皮卡领军地位，国表里发扬均很好。在国内皮卡商场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等发扬握续看多，“皮卡一超三强”姿色不竭保握。

皮卡出口：10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比不竭保握高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口普及较好。当作国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

近两年来国际车企的分娩不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国外奠定基础，也鼓动2022年以来的中国皮卡出口握续增长。本年1-10月皮卡出口仍呈现同比拟强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇终端强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口限制都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

2024年寰宇新能源皮卡销量9,217辆，同比增长58%。10月新能源皮卡1,045辆，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。联系于电动轻卡的物流需求暴增，皮卡进城放开路权是伪命题，“皮卡进城”恶果远不如“皮卡下乡”的恶果好，本年县乡级商场的皮卡销量占比，同比旧年仍有较好的增长，这就有用地抵冲了国内城市的皮卡萎缩。伴跟着国内电动皮卡商场启动，祯祥雷达等电动皮卡逐渐培育商场，瞻望将来将会有更多的新能源皮卡产物会舒适国表里需求。

一、皮卡商场总体分析

1、积年皮卡商场逐月走势

2024年皮卡批发商场走势前高中低，1月开局较强，3月冲刺的高点相对缓和，5-9月的走势偏弱，10月走势还原。2023年联系于积年的春节早，因此本年5-10月的皮卡走势因春节较晚身分得回增量。

皮卡属于分娩而已车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-12月皮卡销售插足旺季，这亦然房地产、工程技俩和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国滥用者的糊口品性以及追求，关联词商用车的销量代表了中国小企业、小私交易主的发展情状，惟有商用车的需求上来了，基础民生问题得到处置，乘用车商场智力有还原的可能。

皮卡商场亦然径直响应了小私交易主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡商场，照旧成为疫情后汽车商场回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡商场回暖也笨重。由于国外表卡出口商场的快速活跃，皮卡商场日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和原野游的空间增大，寰球更多遴荐皮卡游玩。

2、寰宇皮卡商场10月走势对比

2024年10月份皮卡商场销售4.1万辆，同比下落1%，环比下落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，终端同比增长2%，总体发扬可以。

2018年皮卡45万销量，增长10%;2019年皮卡累计销量44万辆，同比下落3%;2020年48万，同比增长9%是较强的;2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值。

2022年的总体皮卡走势相对较赋闲，达到51.3万辆，较2021年下落6%。2023年总体皮卡销量51.3万，同比下落0.1%，皮卡的走势相对较赋闲。概述近两年走势，皮卡联系于轻卡等走势仍属较好。

3、皮卡出口发扬强

2024年10月皮卡出口达到1.96万辆，同比增速较好。本年与2022年走势临近，10月相对9月峰值回落较多，但本年波动更大一些。

长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车、北汽福田等企业出口发扬优秀。但近期的商用车出口增速放缓是比拟显明的共同特征。

寰宇皮卡商场2023年累计出口皮卡13.2万辆，增速4%。本年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2024年10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比不竭保握高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口普及较好。

4、皮卡能源结构

寰宇新能源皮卡商场逐渐崛起，跟着特斯拉的皮卡热卖，中国的新能源皮卡也逐渐插足限制化发展。

2024年寰宇新能源皮卡销量9,217辆，同比增长58%。10月新能源皮卡1,045辆，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。

二、皮卡商场销售区域特征

1、皮卡商场区域变化

皮卡商场的主力区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。10月的西北地区的皮卡需求发扬较强。当今来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44%阁下，成为两大中枢商场的需求，其中本年西南商场限制较大。

西部商场近期保握相对踏实的态势，东部地区回落。天然经济活跃，但中部地区、华南地区的皮卡商场并莫得大幅的增长。

皮卡照旧朔方和西部商场发扬相对较强，这亦然因为朔方和西部商场经济相对不活跃，主如果靠莳植和工程设置为主拉动需求。

私东谈主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，京津沪的皮卡销量在本年有一定还原，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得期待。

2、皮卡销售区域分析

皮卡商场主力销售区域照旧在以中小城市和县乡商场为主，但10月县乡商场的发扬相对来说照旧偏弱。2024年10月大中型城市和北京等限购商场发扬较好。而县乡商场握续踏实，大城市商场当今来看商场并莫得显明的打破特征。

特大城市的商场逐渐处于萎缩特征之中，而限购城市商场中，北京商场因派司弥留而皮卡发扬较好。前期发扬相对较强的深圳、天津等商场发扬属于偏弱的一个状态。重庆、成都发扬得相对较强。杭州当作寰宇地域面积大于北京的大商场，其茶农商场的皮卡需求较好。

三、中国皮卡商场竞争分析

1、皮卡厂商发扬分析

2024年皮卡商场主力厂商发扬较好，长城汽车皮卡保握较强的完全上风地位，长安汽车10月国出门口商场发扬很强，江淮汽车、江铃汽车10月走势较强，上汽大通和郑州日产等保握强势国内主力地位。

跟着皮卡出口商场的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口发扬超越。长城汽车的皮卡国表里发扬都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速率较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡发扬较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2024年国内零卖皮卡商场依旧保握1超多强的走势特征，但启动逐渐体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量轶群出众。

本年10月长城汽车皮卡内销份额以50%进步，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保握较强地位，国内商场竞争姿色相对踏实，近盼望多厂商的出口发扬较强，因此皮卡商场总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但上汽大通、长安汽车等皮卡出口发扬超强。由于上汽集团的出口基础好，本人出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长濒临国外供给改善和需求松开的影响较大。

4、皮卡商场销量月度走势

寰宇皮卡主力城市当今是重庆、成都、乌鲁木都、哈尔滨等西南、东北和西北地区。郑州、北京、深圳等大城市需求有一定例模。深圳近期发扬较强。

5、皮卡月度区域走势

近几年，陪同国六升级，皮卡产物更新迭代速率加速，本年皮卡插足商场蜕变期。凭据皮卡商场追踪，长城汽车占据国内近50%的完全主导地位，长城汽车在西北地区和西南地区份额超越。

皮卡1超3强的总份额达到85%，其中江铃汽车在西南和长江流域发扬较强;郑州日产在西北和西南地区很好;江西五十铃在西南和西北地区的发扬很强。

2024年，增量主要来自西南地区和东北商场。销量主如果工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的边界以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。